通常都(dou)在沈陽(yang)升降貨(huo)梯的明(ming)顯位置(zhì)标明貨(huò)梯的額(é)外載❌分(fèn)量?但升(shēng)降貨梯(tī)都不設(shè)超載維(wéi)護主動(dong)操控體(ti)系.在國(guo)外?升降(jiang)🌈貨梯的(de)超載維(wei)護主動(dong)操控體(ti)系也不(bu)💛完善.如(rú)今通過(guò)在貨梯(ti)電控體(ti)系中加(jia)裝超載(zǎi)維護的(de)智能操(cāo)控🤩?對消(xiao)除貨梯(tī)操作人(ren)員違章(zhang)行⭐為?标(biāo)準運用(yong)貨梯的(de)出産作(zuo)業人員(yuan)的行為(wéi)習慣?以(yǐ)及防止(zhǐ)誤操作(zuò)?都具有(you)較好的(de)實用價(jia)值.

分量(liàng)超載檢(jiǎn)查的裝(zhuang)置依據(jù)貨梯原(yuán)有的結(jie)構狀況(kuàng)?在升降(jiàng)渠道☎️機(ji)房固定(dìng)轎廂側(ce)的綱絲(sī)繩頭處(chù)?加裝一(yi)壓🚶‍♀️力傳(chuán)傳感💁器(qì)?在🛀🏻這裡(li)加裝傳(chuan)感器對(dui)感應貨(huò)梯吊廂(xiāng)的分量(liàng)最直接(jiē)?裝置也(ye)較便利(li)?隻🛀🏻要再(zài)多做一(yi)塊附加(jia)繩頭闆(pǎn)即可.因(yin)為貨梯(ti)吊廂的(de)鋼絲牽(qiān)引方式(shì)是吊廂(xiang)一端鋼(gāng)絲繩固(gù)定電梯(ti)機房的(de)橫梁上(shang)?另💛一端(duān)通過吊(diào)廂🌐頂輪(lún)過渡到(dào)主機曳(ye)引輪上(shang)?鋼絲繩(sheng)從主機(jī)曳引輪(lún)再經貨(huo)梯配重(zhòng)塊的繩(sheng)輪回到(dao)貨梯機(jī)房的橫(héng)梁上固(gù)定🔞的.升(shēng)降貨梯(tī)的吊🔞廂(xiāng)即是挂(gua)在滑動(dong)輪上的(de)廂體?其(qi)吊廂一(yī)端鋼絲(sī)繩固定(ding)橫梁上(shàng)所接受(shòu)的拉力(lì)為吊廂(xiang)總分量(liang)的一半(bàn)?因🌏而?傳(chuan)感器的(de)曳引比(bǐ)為2:1的.

别(bie)的，貨梯(tī)分量一(yi)旦超重(zhòng)?貨梯的(de)應急發(fa)動體系(xi)也被⭕停(ting)止;貨梯(ti)消防直(zhí)駛功用(yòng)被停止(zhǐ);遇到停(ting)電時的(de)貨梯緊(jin)急停靠(kào)功用不(bú)能投入(ru)作業.貨(huo)梯分量(liang)一旦超(chāo)重?退💋出(chu)貨梯的(de)物料的(de)載分量(liang)有必要(yao)使貨梯(ti)額外載(zai)分量的(de)95%以下時(shi)?貨梯的(de)超載報(bao)警及确(que)定裝置(zhi)才會主(zhǔ)動複位(wèi).若升降(jiang)貨梯要(yao)做超載(zǎi)實驗時(shi)?可通🐅過(guò)一個指(zhǐ)令🌐開關(guan)來封閉(bi)超載維(wéi)護功用(yong)?便利地(di)将超載(zǎi)維護體(tǐ)系退出(chū)貨梯操(cāo)控體系(xì).

在實踐(jiàn)應用時(shí)?為消除(chu)貨梯在(zài)運轉中(zhōng)的自重(zhong)改變?在(zai)分量超(chao)載檢查(chá)體系投(tóu)入運轉(zhuǎn)前?将貨(huò)梯作上(shang)、下運轉(zhuan)一遍?分(fèn)别☎️将每(mei)一層站(zhàn)的向上(shang)和向下(xia)的分量(liang)記錄到(dào)操控器(qi)的寄存(cun)器中?以(yi)便從寄(jì)✌️存器中(zhong)讀出🐅吊(diào)廂在當(dāng)時層站(zhàn)的數據(jù)?主動❄️去(qù)掉吊廂(xiang)💔的自重(zhong)?以檢查(cha)吊廂内(nei)的淨分(fèn)量.分量(liang)超載操(cao)控請求(qiú)貨梯的(de)載分量(liàng)到達🔞額(é)外載分(fen)量的95%時(shí)?升降機(ji)隻能直(zhi)駛某一(yī)個指定(dìng)🙇‍♀️的向上(shàng)(或向下(xià))樓層.貨(huò)梯的載(zǎi)分量到(dao)達💛額外(wài)載分量(liàng)的100%時?貨(huo)梯超載(zǎi)将主動(dong)報警?此(ci)刻貨梯(ti)門不能(néng)封閉?貨(huò)梯不能(neng)發動.