1、遼甯升(sheng)降機的(de)磨損通(tong)常分為(wei)三個期(qi)間，在磨(mo)合期間(jiān)，因為💋沖(chòng)突副外(wài)表粗糙(cāo)及幾許(xu)形狀和(he)安裝的(de)微量差(chà)🥰錯，緻使(shi)光滑不(bú)良，法向(xiang)載荷很(hěn)大，沖突(tu)副外表(biao)磨損敏(mǐn)捷，這也(yě)🌐取決沖(chòng)突副的(de)情況。

2、遼(liao)甯升降(jiang)機在正(zheng)常磨損(sun)期間，沖(chong)突副合(he)作趨于(yú)正常，磨(mó)損趨于(yu)☎️正常狀(zhuang)況，沖突(tu)最小，磨(mó)損量最(zui)小，通過(guò)長時間(jiān)運轉，磨(mó)損抵達(dá)必定的(de)量時，進(jìn)入極限(xian)磨損期(qi)間，磨損(sǔn)量急劇(jù)增加。

3、遼(liáo)甯升降(jiang)機存在(zài)機械運(yùn)動，就會(hui)有沖突(tu)，沖突必(bì)定發生(sheng)磨損，磨(mó)損遵照(zhao)三個規(gui)則：即體(tǐ)積磨損(sun)量與沖(chòng)突副相(xiàng)對滑動(dong)的間隔(ge)成正比(bǐ)；與法向(xiàng)載荷成(cheng)正比；與(yu)屈從強(qiáng)度或硬(yìng)度成反(fǎn)比。機械(xie)理論和(hé)實驗标(biao)明：磨損(sun)率與沖(chòng)突要素(su)之間聯(lian)系甚微(wei)，通常沖(chòng)突要素(sù)相差一(yi)個數量(liàng)級，而磨(mó)損率能(néng)夠相差(chà)三個數(shu)量級，因(yīn)而，沖突(tu)因數的(de)改變能(néng)夠疏忽(hu)。