1、遼甯升(sheng)降機的(de)磨損通(tong)常分為(wei)三個期(qī)間，在磨(mó)合期間(jian)，因為沖(chòng)⛷️突副外(wài)表粗糙(cao)及幾許(xu)形狀和(he)安裝的(de)微🈲量差(chà)錯，緻使(shi)光滑不(bú)良，法向(xiàng)載荷很(hěn)大，沖突(tu)副外表(biǎo)磨損敏(min)捷，這也(yě)取決沖(chòng)突副的(de)情況。

2、遼(liáo)甯升降(jiàng)機在正(zheng)常磨損(sǔn)期間，沖(chòng)突副合(hé)作趨于(yu)正💛常，磨(mó)損趨于(yú)正常狀(zhuang)況，沖突(tu)最小，磨(mo)損量最(zui)小，通過(guo)長時間(jiān)運轉，磨(mo)損抵達(dá)必定的(de)量時，進(jìn)入極限(xian)磨損🔞期(qī)間，磨損(sǔn)量急🐇劇(ju)增加。

3、遼(liáo)甯升降(jiàng)機存在(zai)機械運(yun)動，就會(hui)有沖突(tu)，沖突必(bi)定發生(sheng)磨損，磨(mó)損遵照(zhao)三個規(gui)則：即體(ti)積磨損(sun)量與沖(chòng)突副相(xiang)對滑動(dòng)的間隔(ge)成正比(bi)；與法向(xiang)載荷成(cheng)正比；與(yu)屈從強(qiáng)度或硬(ying)度成反(fan)比。機械(xiè)理論和(he)實驗标(biāo)明：磨損(sun)率與沖(chong)突要素(sù)之間聯(lian)系甚微(wei)，通常沖(chong)突要素(sù)相差一(yī)個數量(liang)級，而磨(mó)損率能(néng)夠相差(chà)三個數(shù)量級，因(yīn)而，沖突(tu)因數的(de)改變能(neng)夠疏忽(hu)。